最近一段時間，屏幕前的你是否發(fā)現(xiàn)所在城市的交通要道附近，悄然出現(xiàn)了一批“特殊”的電動自行車，這些電動車的后座上往往“嫁接”了一臺共享充電寶的機柜，由此構(gòu)成了一個個流動攤位。以往大家看到的共享充電寶機柜，會出現(xiàn)在餐廳、酒吧、賓館、機場、景區(qū)，位置通常是固定的。

那么問題就來了，共享充電寶為什么會演變出“流動攤販”模式呢？運營這類流動共享充電寶的代理商將其形容為“打野神器”，并且還通過改裝，讓電動車的蓄電池為充電寶來提供電量。

(資料圖片僅供參考)

需要注意的是，電動車的蓄電池一般是36V或48V，并不能直接為充電寶提供電量，往往是通過電壓轉(zhuǎn)換模塊，或是剝開電線絞接逆變器來實現(xiàn)為充電寶供能。但按照專業(yè)人士的說法，“不管是用逆變器改裝，還是用模塊改裝，都存在隱患。一旦出現(xiàn)短路，起火這種現(xiàn)象很有可能發(fā)生。”

可明知存在危險的情況下，這樣的“打野神器”為何依然會出現(xiàn)在大江南北呢？原因很簡單，因為財帛動人心。畢竟共享充電寶與共享單車不同，它不是互聯(lián)網(wǎng)賦能下讓資產(chǎn)實現(xiàn)分時租賃的模式，而是傳統(tǒng)的租賃模式。共享充電寶的核心競爭力是點位（POI），也就是適合投放的場景。

即便是同樣的共享充電寶機柜，放在小區(qū)附近和購物中心附近的盈利能力就會天差地別。因為共享充電寶可以理解為對需要電量讓手機繼續(xù)工作，以保持對移動互聯(lián)網(wǎng)連接的消費者所進行的罰款，它們敢于肆無忌憚漲價的邏輯也就變得清晰起來。共享充電寶就不是來服務消費者的，而是抓住消費者不想“斷網(wǎng)”的心理。

避免用戶失去與互聯(lián)網(wǎng)的連接，就是共享充電寶賺錢的底層邏輯。哪里人流量大且缺少插座，哪里便是共享充電寶的溫床，比如餐廳、酒吧、賓館?？蓡栴}在于，共享充電寶廠商就算再有錢，也沒能力去搞自持物業(yè)，所以就導致必然要借助線下商家之手才能直面消費者。

所以從三年前開始，共享充電寶行業(yè)集體從自營轉(zhuǎn)向代理加盟。而代理商的核心競爭力，就是在餐廳、酒吧、酒店等熱門點位的資源，共享充電寶究竟是誰家的反而不那么重要，這就決定了共享充電寶廠商實際上很難“拿捏”代理商，以至于需要不斷向后者讓利。不過，這些代理商實際上也是在給房東打工。

在利潤分配層面，通常是共享充電寶廠商拿10%，提供場地的商家分得約30%，代理商自己可以獲得約60%的利潤。雖然提供場地的房東屬于“躺賺”，但代理商和共享充電寶廠商也有錢賺，總體上是相安無事。可天有不測風云，共享充電寶的潛在消費群體從去年開始大幅萎縮，就使得這一格局被打破。

事實上，自從“共享充電寶刺客”現(xiàn)象出現(xiàn)，手機廠商就開始積極探索解決方案。只不過最早他們的解決方案是“快充”，也就是通過動輒上百瓦的超高功率充電，來實現(xiàn)“10分鐘即可充滿一半電量”。然而遺憾的是，這個方案在面對“共享充電寶刺客”時，無法對癥下藥。

借助快充來解決續(xù)航焦慮有一個無法忽視的缺陷，那就是需要使用配套的充電頭，而共享充電寶之所以會有市場，就是因為用戶不愿意自行攜帶充電寶。顯而易見，用戶也沒有理由帶著充電頭去餐廳、酒吧、網(wǎng)吧、電影院。不是用戶天生愿意用價格越來越高的共享充電寶，而是大家都不愿出門時還要額外攜帶充電寶或充電頭。

到了2025年，事情開始有了新變化，通過將納米級硅顆粒嵌入碳骨架結(jié)構(gòu)，手機廠商在高儲鋰能力與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性之間找到了相對平衡的方案，硅碳負極技術開始普及，部分國產(chǎn)機型中已將硅含量提升至25%，手機的電池容量就來到了7000、8000mAh，部分機型甚至突破10000mAh。

當手機的電池容量逐步提升至充電寶的水平，“一天一充”甚至“兩天一充”成為常態(tài)，用戶的“斷網(wǎng)焦慮”自然也就不藥而愈。當手機自己就變成行走的充電寶后，當然也就沒有共享充電寶什么事了，后者的潛在受眾群體隨之減少。

共享充電寶廠商以及代理商赫然發(fā)現(xiàn)營收水平以無可逆轉(zhuǎn)的趨勢下滑，流動的共享充電寶攤位便是它們的自救措施。相比于在固定場景鋪設的共享充電寶機柜，流動的共享充電寶攤位把“躺賺”的房東踢出局，少了一方分錢，廠商和代理商反而賺的更多。