2020年全年汽車市場(chǎng)受到疫情沖擊，市場(chǎng)份額基數(shù)偏低，加之2021年汽車市場(chǎng)全面回暖，在這一背景下，外界對(duì)今年上半年車企的業(yè)績(jī)表現(xiàn)充滿期待，但是長(zhǎng)安汽車卻給出了令人失望的答卷。

7月14日晚間，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(000625.SZ,以下簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)安汽車)發(fā)布今年上半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。預(yù)告顯示，今年上半年，長(zhǎng)安汽車歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)盈利16億-19億元，與去年同期的26.02億元相比下降了26.98%-38.51%。扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為6-9億元，同比增長(zhǎng)122.93%-134.39%。

其實(shí)一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車都是個(gè)慢性子。比如之前當(dāng)諸多自主品牌車型紛紛布局高端化時(shí)，無(wú)論是在燃油車領(lǐng)域還是電動(dòng)車領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車似乎都慢了一拍。即便這幾年來(lái)，長(zhǎng)安汽車順利許多，但是隨著新一輪汽車產(chǎn)業(yè)的變局加快，入局者越來(lái)越多樣，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。面對(duì)未來(lái)10年的發(fā)展前途，長(zhǎng)安汽車道阻且長(zhǎng)。

非經(jīng)常性損益減少42億

至于長(zhǎng)安汽車上半年的盈利下降的原因，《每日財(cái)報(bào)》發(fā)現(xiàn)主要與其今年二季度的銷量大幅下滑有關(guān)。

因?yàn)槭聦?shí)上，長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)?cè)诮衲甑谝患径冗€保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其今年一季度業(yè)績(jī)公告顯示，公司總營(yíng)收約320.27億元，同比翻了近兩倍。其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8.53億元，與去年一季度6.31億元的凈利潤(rùn)相比增長(zhǎng)了35.26%，扣非凈利潤(rùn)為7.2億元，同比增長(zhǎng)140.15%。面對(duì)一季度的如此增勢(shì)，長(zhǎng)安汽車上半年的凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)下跌，那么原因必定出在了二季度上。

來(lái)源：公司公告

其實(shí)從長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品銷量方面，即可窺見(jiàn)端倪。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的1-6月廠商銷量排行榜顯示，今年1-6月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量為61.3萬(wàn)輛，同比增加64.2%，占據(jù)市場(chǎng)份額的6.2%，居于榜單第四位，從其一季度34.8萬(wàn)輛的成績(jī)相比可以得知，長(zhǎng)安汽車二季度銷量情況為26.5萬(wàn)輛，約合環(huán)比下滑23%。

長(zhǎng)安汽車也在2021半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告中指出，報(bào)告期內(nèi)公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下滑，主要因非經(jīng)常性損益與去年同期相比大幅減少約42億元。

受此影響7月15日，長(zhǎng)安汽車盤中一度跌超6%，截至收盤，其股價(jià)跌2.64%至19.15元，總市值為1458億元。而就在三個(gè)交易日前，長(zhǎng)安汽車還創(chuàng)下了達(dá)22.38元的新高。

來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)

“缺芯”又困于新能源

而對(duì)于長(zhǎng)安汽車銷量不達(dá)預(yù)期的原因，除了與市場(chǎng)有關(guān)外，芯片短缺也是不容忽視的重要因素。在全球眾多企業(yè)因芯片供應(yīng)問(wèn)題多次出現(xiàn)停產(chǎn)、減產(chǎn)的消息后，“缺芯”風(fēng)波的影響范圍逐步擴(kuò)大。

據(jù)IHS預(yù)測(cè)，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的輕型汽車減產(chǎn)數(shù)量達(dá)67.2萬(wàn)輛，第二季度的汽車將減產(chǎn)130萬(wàn)輛。有媒體也曾報(bào)道，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮也曾在2020年度股東大會(huì)上表示，目前芯片已經(jīng)成了全球慌，芯片供應(yīng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。

對(duì)于“缺芯”問(wèn)題，中汽協(xié)方面則表示，汽車芯片短供應(yīng)情況預(yù)計(jì)下半年才會(huì)開(kāi)始緩解，至明年中期時(shí)有望恢復(fù)供應(yīng)正常。

此外值得注意的是，拖累長(zhǎng)安汽車發(fā)展的除了“缺芯”，另一個(gè)繞不開(kāi)的話題就是新能源。

盡管長(zhǎng)安早在2017年就喊出了“香格里拉”計(jì)劃：要在2020年完成“大、中、小”三大新能源專用平臺(tái)，甚至明確提出到2025年將全面停售燃油車。但是據(jù)長(zhǎng)安汽車2020年年報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車新能源產(chǎn)、銷為3.07萬(wàn)輛、3.49萬(wàn)輛。其營(yíng)業(yè)收入21.5億元，凈利潤(rùn)卻虧損11.6億元。

目前根據(jù)長(zhǎng)安新能源官網(wǎng)的信息來(lái)看，其在售車型僅有四款，分別是奔奔E-Star、CS55純電版、CS15E-Pro、逸動(dòng)EV460。其中，賣得最好的是奔奔E-Star，2021年一季度銷量顯示，奔奔E-Star零售銷量為5286輛，奔奔E-Star國(guó)民版零售6056輛。對(duì)比來(lái)看，同為售價(jià)約3萬(wàn)元的微型車，五菱宏光MINI EV則賣出了7.25萬(wàn)輛的成績(jī)，兩者相差一目了然。

所以，從目前長(zhǎng)安汽車的銷量和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，其相比于國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的新能源汽車公司在市場(chǎng)份額方面著實(shí)實(shí)力懸殊。而寄予厚望的阿維塔和高端品牌的未來(lái)，仍只能是個(gè)謎。

創(chuàng)新匱乏，高端之路艱難

如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，要想能出人頭地，必須要有自己的一套“金剛鉆”才行。當(dāng)前，面對(duì)智能化、高端化的市場(chǎng)需求，布局新能源、沖擊中高端市場(chǎng)，已成自主品牌向上的必然選擇，在車圈混跡多年的長(zhǎng)安汽車，豈能嗅不出這樣的風(fēng)向。

可事實(shí)上，在過(guò)去三年時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車在新能源和高端化兩個(gè)領(lǐng)域投入了大量資源，但效果平平。

2018年4月，長(zhǎng)安汽車正式向外公布“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，然而，時(shí)隔1年多了，連吉利的領(lǐng)克、長(zhǎng)城的WEY及奇瑞的星途等幾個(gè)國(guó)產(chǎn)高端品牌都已投入運(yùn)營(yíng)，而長(zhǎng)安汽車仍處于籌備中的新品牌卻遲遲沒(méi)有動(dòng)靜。

2020年3月，長(zhǎng)安汽車推出UNI引力系列產(chǎn)品作為中高端產(chǎn)品試水。

2020年6月，長(zhǎng)安UNI-T正式上市，官方給出的指導(dǎo)價(jià)11.39萬(wàn)~13.39萬(wàn)元。雖然其首款車型UNI-T上市初銷量還算可觀，在其價(jià)格上卻與經(jīng)濟(jì)型車型毫無(wú)區(qū)隔，與“高端”調(diào)性并不相符。除此之外，該款車型還與長(zhǎng)安CS75 PLUS存在較多的價(jià)位重疊，如果長(zhǎng)此以往，恐怕易引發(fā)長(zhǎng)安產(chǎn)品線“內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)”。

也許，“長(zhǎng)此以往”這個(gè)詞會(huì)顯得多慮，因?yàn)椤睹咳肇?cái)報(bào)》關(guān)注到從今年1月開(kāi)始，長(zhǎng)安UNI-T的銷量就開(kāi)始出現(xiàn)下滑，從1月繼續(xù)破萬(wàn)，到5月單月銷量不到6500臺(tái)。

此外，5月21日，長(zhǎng)安汽車在互動(dòng)平臺(tái)表示，阿維塔科技將聚合長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三方資源，聯(lián)合打造高端智能電動(dòng)汽車。阿維塔科技將獨(dú)立發(fā)展，有獨(dú)立上市計(jì)劃，但如何突破發(fā)展的瓶頸、甚至謀求上市，還有許多道難題擺在長(zhǎng)安面前。

客觀看來(lái)，長(zhǎng)安汽車想要在高端市場(chǎng)發(fā)力并非是一件易事。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，蔚來(lái)、小鵬、理想3家造車新勢(shì)力崛起，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、上汽、廣汽等自主品牌相繼發(fā)力，而寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉等外資車企也虎視眈眈，再加上小米、360等宣布跨界入局造車，可謂是前有狼后有虎。走向高端，也許只是長(zhǎng)安汽車很遙遠(yuǎn)的目標(biāo)吧。