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盡管一些汽車制造商將很大一部分收入用于新型氫動(dòng)力汽車的研發(fā)，但其他汽車制造商對(duì)此技術(shù)表示肯定。

大眾汽車公司是該集團(tuán)的一部分，因?yàn)樗麄儗?duì)推出燃料電池汽車不感興趣，至少在不久的將來與他們的乘用車部門無關(guān)，Autocar在與公司技術(shù)主管Matthias Rabe交談后獲悉。

“在整體上，我們朝著這個(gè)方向發(fā)展，但是對(duì)于大眾汽車來說，這是不可行的選擇?！碑?dāng)被問及在乘用車中可能采用燃料電池技術(shù)時(shí)，拉貝回答道。此外，這位高管還認(rèn)為，氫在汽車領(lǐng)域的最佳應(yīng)用是在商用車中，因?yàn)閮H用幾分鐘即可充滿卡車或公共汽車的油箱，而唯一的排放物就是水蒸氣。

現(xiàn)在，大眾可能對(duì)推出氫動(dòng)力汽車不感興趣，因?yàn)樗鼈兘鼇淼奈ㄒ恢攸c(diǎn)是擴(kuò)大由新的ID.3緊湊型掀背車主導(dǎo)的ID電動(dòng)汽車家族，但奧迪仍然是重要的這個(gè)領(lǐng)域的球員。英戈?duì)柺┧?Ingolstadt)品牌已經(jīng)嘗試使用該技術(shù)已有幾年了，并在不同的模型中實(shí)施并不斷完善。因此，大眾在改變主意時(shí)幾乎擁有可用的技術(shù)，而且他們很可能會(huì)這樣做，就像馬蒂亞斯·拉貝(Matthias Rabe)在否認(rèn)氫動(dòng)力模型的傳言時(shí)“在不久的將來”所說的那樣。