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在7月7日上午舉辦的“主題論壇八：助力汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，加速構(gòu)建ESG生態(tài)體系”上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長趙揚(yáng)表示，汽車企業(yè)在碳排放管理方面，如減碳意識(shí)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面，依然存在著亟待補(bǔ)齊的短板和不足。

趙揚(yáng)表示，環(huán)境保護(hù)是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要基石。自國家“雙碳”目標(biāo)提出以來，汽車企業(yè)積極響應(yīng)，紛紛立下軍令狀，搶占新競爭優(yōu)勢的機(jī)遇期。從2022年國產(chǎn)乘用車雙積分的表現(xiàn)來看，好于目標(biāo)的23%，效果非常明顯。但是在碳排放管理方面，如減碳意識(shí)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面，依然存在著亟待補(bǔ)齊的短板和不足。在國際市場上，以碳足跡為核心，綠色環(huán)保要求日益提高，全球汽車業(yè)對(duì)汽車全生命周期碳足跡的關(guān)注度和重視程度日益提升。本著打造汽車強(qiáng)國的目標(biāo)，中國汽車走向國際市場并取得一定份額，這是汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路和目標(biāo)。

隨著中國新能源汽車出口占比的不斷增大，比如今年1-4月，中國汽車企業(yè)出口新能源車達(dá)到52萬輛，對(duì)中國汽車出口增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到了51%。而比利時(shí)、英國、德國、法國、挪威等歐洲國家已經(jīng)開始出現(xiàn)在排名在前的市場名單里，這是燃油車的傳統(tǒng)市場所表現(xiàn)出的不同特點(diǎn)。隨著諸如歐盟碳邊境、調(diào)節(jié)機(jī)制等相關(guān)政策法案落地，這些都要求汽車企業(yè)迅速行動(dòng)起來，補(bǔ)強(qiáng)短板、加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)。

趙揚(yáng)認(rèn)為，應(yīng)加大對(duì)新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，通過推廣混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)車，可以減少尾氣排放并降低車輛的碳足跡。同時(shí)，還要關(guān)注整車制造過程中的環(huán)境影響，推動(dòng)資源的節(jié)約和循環(huán)利用，打造綠色供應(yīng)鏈，加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢車輛的回收利用，減少產(chǎn)業(yè)鏈終端環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。還要提高產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性。近兩年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷了極大的挑戰(zhàn)，除了要采取新技術(shù)、優(yōu)化庫存等等措施化解風(fēng)險(xiǎn)之外，供應(yīng)鏈企業(yè)要積極配合上游企業(yè)開展減碳工作。

此外，人才是推動(dòng)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，人才隊(duì)伍的建設(shè)便顯得尤為重要。趙揚(yáng)表示，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)汽車從業(yè)人員在可持續(xù)技術(shù)、綠色制造、節(jié)能減排、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的培養(yǎng)，提高專業(yè)素養(yǎng)及可持續(xù)發(fā)展意識(shí)，從而構(gòu)建多元化人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)和體系。按照工信部《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，未來新能源汽車人才凈缺口是103萬人，智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才缺口3.7萬人，汽車行業(yè)技術(shù)人才、數(shù)字化人才非常緊缺。未來中國汽車海外事業(yè)發(fā)展肯定是要在海外市場實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售，因此國際化人才的需求凸顯其重要性。要積極參與國際汽車行業(yè)的交流合作，吸引國際人才和經(jīng)驗(yàn)，借鑒國際先進(jìn)的可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐和技術(shù)，與其他國家和地區(qū)分享經(jīng)驗(yàn)和資源，促進(jìn)人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

文/北京青年報(bào)記者 宋霞

編輯/田野