據(jù)日本共同社網(wǎng)站近日報道，日本汽車廠商在微型電動汽車領(lǐng)域的開發(fā)競爭日趨激烈。

日產(chǎn)汽車與三菱汽車將在2022年上半年發(fā)售聯(lián)合開發(fā)的車型，鈴木則以2020年代中期投放市場為目標(biāo)。

報道稱，去碳化潮流對微型車市場產(chǎn)生影響。若要在以價廉為賣點的微型車市場中推廣電動化，算上日本中央和地方政府補助后，微型電動車價格降至何種程度或?qū)⒊蔀榻裹c。

本田公司計劃2024年發(fā)售微型電動車。大發(fā)工業(yè)正在探討開發(fā)，尚未明確發(fā)售時間。日產(chǎn)汽車與三菱汽車領(lǐng)先其他公司發(fā)售，力圖成為“微型EV開拓者”。這兩家公司將通過統(tǒng)一底盤及聯(lián)合采購車載電池降低車輛價格，并計劃在三菱汽車的水島制作所(岡山縣倉敷市)生產(chǎn)。去年8月以來，該工廠已升級設(shè)備，完善了量產(chǎn)體制。

鈴木汽車今年7月新設(shè)了“EV事業(yè)總部”，到2025財年將向電動化領(lǐng)域投入1萬億日元的研發(fā)費用。

消費者對于微型車的價格要求嚴(yán)格，許多車型起步價為150萬日元左右。有意見指出，微型電動車“算上補助后200萬日元也貴，或有必要降至150萬至200萬日元區(qū)間”。

報道認(rèn)為，左右微型電動車價格的是電池。若搭載大容量電池，可以延長行駛距離，但價格也會上升。

微型車經(jīng)常用于近距離購物等場景。摸清行駛距離與價格之間的平衡，推出便于使用的好產(chǎn)品或?qū)⒊蔀槲⑿碗妱榆嚐豳u的關(guān)鍵。