《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站4月24日發(fā)表題為《中國電動(dòng)汽車駛向世界：“設(shè)計(jì)也不錯(cuò)”》的文章，全文編譯如下：

2021年9月，在挪威奧斯陸的中心地段，有一家與眾不同的汽車展廳開業(yè)，名叫NIO House。對(duì)于中國電動(dòng)汽車新興廠商蔚來（NIO）來說，這家店是它首次進(jìn)入海外的立足點(diǎn)。

“挪威只是開始。”蔚來挪威公司總經(jīng)理馬里烏斯·海勒如此表示。他還透露了蔚來2022年內(nèi)進(jìn)入汽車大國德國的計(jì)劃。

不僅是蔚來，2017年創(chuàng)建的中國愛馳汽車也以法國為開端，進(jìn)入德國和荷蘭等市場，正穩(wěn)步在歐洲擴(kuò)大銷售渠道。

中國的電動(dòng)汽車正走出國門，駛向全世界。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，2021年中國乘用電動(dòng)汽車出口量是上一年的2.6倍，達(dá)到499573輛，排在世界首位，是排名第二的德國的兩倍多。

英國調(diào)查公司LMC Automotive等的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到294萬輛，占全球六成。繼生產(chǎn)全球近七成的智能手機(jī)之后，中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也瞄準(zhǔn)了世界工廠的地位。

中國企業(yè)瞄準(zhǔn)的不僅是電動(dòng)汽車發(fā)達(dá)的歐洲。在3月底、4月初的泰國曼谷國際車展上，上汽集團(tuán)在會(huì)場中央占據(jù)了巨大的展區(qū)。其主打產(chǎn)品是電動(dòng)旅行車MG EP，最低價(jià)格約為76萬泰銖（約合14.7萬元人民幣），低于豐田在泰國生產(chǎn)的卡羅拉。造訪會(huì)場的一名企業(yè)經(jīng)營者表示：“不僅是價(jià)格，中國電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)也不錯(cuò)?！闭箙^(qū)里一直人山人海，取代在泰國具有壓倒性份額的日系車，成為展會(huì)的主角。