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謀求鎖定更多市場份額，動力電池企業(yè)頻頻與整車企業(yè)達(dá)成合作?！拔覀儧]有這方面應(yīng)披露和未披露的信息。”5月4日，針對當(dāng)日市場有關(guān)“天齊鋰業(yè)考慮入股SMART AUTOMOBILE”的傳聞，天齊鋰業(yè)方面對記者表示；吉利控股則回應(yīng)稱“并無相關(guān)信息”。今日，知情人士向彭博社透露，天齊鋰業(yè)正在考慮購入智馬達(dá)汽車的少數(shù)股權(quán)，投資金額約為1億至2億美元，目前相關(guān)談判正在進(jìn)行中，而這也將成為智馬達(dá)汽車最新一輪私募融資的一部分。“針對相關(guān)媒體的猜測內(nèi)容，我們不予置評?！弊鳛椤爱?dāng)事人”，有smart高層對記者表示?！案偁幖觿∠?，動力電池企業(yè)開始進(jìn)入快速洗牌期。”有行業(yè)分析人士認(rèn)為，隨著工業(yè)級碳酸鋰的降價，疊加新能源車下游需求增速放緩、產(chǎn)業(yè)鏈去庫等影響，鋰電企業(yè)的盈利能力大幅下滑。伴隨著板塊一季度業(yè)績的陸續(xù)披露，僅有天齊鋰業(yè)和永興材二家上市公司的歸母凈利潤實(shí)現(xiàn)增長，“鋰礦下降對于業(yè)績影響巨大，不少動力電池企業(yè)頻頻與整車企業(yè)達(dá)成合作，以求鎖定更多市場份額?！庇麑⒂|角延伸至行業(yè)最下游新能源汽車終端的不僅僅是天齊鋰業(yè)。除已經(jīng)入股極氪、阿維塔等企業(yè)的“寧王”之外，贛鋒鋰業(yè)、欣旺達(dá)也在去年成為了東風(fēng)集團(tuán)旗下嵐圖汽車的股東；而早在2017年，國軒高科就出資1000萬元，參與了北汽新能源B輪融資?！半S著鋰電價格回落，鋰電公司入股整車廠等難度或許也將增加。”在前述內(nèi)業(yè)人士看來，入股主機(jī)廠從本質(zhì)上就是深入雙方的綁定程度，雙方共享行業(yè)成長紅利。這樣的模式形成了車企和動力電池企業(yè)間利潤共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的捆綁關(guān)系，又保證了雙方各自的優(yōu)勢能夠更好地發(fā)揮。“未來，隨著新能源汽車發(fā)展進(jìn)入黃金時期，雙方或?qū)u成為各自領(lǐng)域的深度參與者?！?/p>