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近幾年隨著新能源汽車發(fā)展愈加迅速，新能源汽車行業(yè)也越來越“卷”，但我們不難發(fā)現(xiàn)很多老牌傳統(tǒng)車企的新能源車并沒有近年來誕生的新勢(shì)力品牌受歡迎，這是為什么呢？從國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)待新勢(shì)力品牌的接受度也可以看得出來，年輕的消費(fèi)群體對(duì)產(chǎn)品的智能化和科技感的要求遠(yuǎn)高于對(duì)品牌的要求，也就是說如果新能源車上半場(chǎng)拼電動(dòng)化，那么下半場(chǎng)拼的就是智能化了。

說到智能化就不得不提到首創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)“機(jī)器人汽車”理念，主打智能與科技的集度汽車，以及集度汽車的首款車型ROBO-01，新車定位為中大型SUV，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，據(jù)悉將于今年下半年正式開啟量產(chǎn)交付，今天我們就來到集度的店內(nèi)靜態(tài)體驗(yàn)一番。（本次體驗(yàn)車輛為工程樣車，具體細(xì)節(jié)以正式量產(chǎn)車型為準(zhǔn)）

外觀方面，集度ROBO-01采用了先前概念車簡(jiǎn)約前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大燈組采用個(gè)性十足的可交互像素元素大燈，激光雷達(dá)被整合在大燈燈組中央，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更大范圍的探測(cè)、加強(qiáng)輔助駕駛的功能性，也使得前臉的整體觀感不會(huì)被破壞。

車身側(cè)面部分，集度ROBO-01車身尺寸為長(zhǎng)寬高4853、1990、1611mm，軸距3000mm，定位為中大型SUV。車身側(cè)面眾多曲面塑造出的光影線條極具動(dòng)感，采用當(dāng)下流行的無邊框車門設(shè)計(jì)，四個(gè)車門都取消了門把手的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)為使用B/C柱上的按鈕進(jìn)行開門，更加符合“汽車機(jī)器人”的概念，這樣的設(shè)計(jì)也讓車身側(cè)面設(shè)計(jì)看起來更加整潔。

來到車尾部分，上方配備了運(yùn)動(dòng)感十足的鏤空擾流板。采用當(dāng)下流行貫穿式尾燈，尾燈下方與前燈組一樣采用了像素設(shè)計(jì)。并且搭載了可升降尾翼，既可以根據(jù)不同駕駛狀態(tài)，AI自適應(yīng)調(diào)節(jié)角度與高度，以此保證隨時(shí)處于最佳空氣動(dòng)力學(xué)狀態(tài)，也可以通過車機(jī)手動(dòng)操控升降狀態(tài)。

進(jìn)入車內(nèi)來到內(nèi)飾部分，放眼望去也是科技感十足。ROBO-01的座艙采用宇宙飛船的設(shè)計(jì)靈感，采用3D無界35.6英寸6K超清一體化屏幕以及不會(huì)遮擋前方屏幕的U型方向盤。

該方向盤除了是U型的設(shè)計(jì)以外，還有許多反常規(guī)的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，例如將轉(zhuǎn)向燈和雨刮的功能結(jié)合在方向盤的按鈕上，少了兩個(gè)撥桿的座艙也更加簡(jiǎn)潔，這也是ROBO-01的座艙設(shè)計(jì)的一大風(fēng)格，整車內(nèi)飾基本上找不到實(shí)體按鍵，基本上通過AI交互以及中控屏滿足大部分功能，科技感滿滿。

舒適性方面，前排座椅飽滿的填充提供了足夠的支撐性，主駕駛座椅頭枕還配備了頭陣音響，3000mm的軸距也給后排乘員提供了足夠的空間。不僅如此，方向盤、門把手等常觸摸的位置都采用了皮質(zhì)包裹，進(jìn)一步提升了高級(jí)感。

最后，雖然本次我們體驗(yàn)的是店內(nèi)的工程樣車，但不難感受到集度ROBO-01的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約動(dòng)感、內(nèi)飾部分充滿科技感，車內(nèi)也擁有相當(dāng)不錯(cuò)的空間體現(xiàn)，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的ROBO-01底盤采用前雙叉臂/后H-Arm多連桿全鋁獨(dú)立懸架，不過目前具體的動(dòng)力參數(shù)例如電機(jī)功率、消費(fèi)者較為關(guān)心的續(xù)航里程等均未公布，待具體參數(shù)公布后我們?cè)龠M(jìn)行動(dòng)態(tài)部分的講解吧。