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據(jù)九派新聞等媒體報道，近日，浙江溫州機場集團發(fā)布的擬錄用人員公示名單里，有一位畢業(yè)于浙江大學動物科學專業(yè)的考生擬被錄用為“場務及驅鳥員”。名單公布后，隨即引發(fā)網(wǎng)友熱議——“名校畢業(yè)生去當驅鳥員，是不是有點大材小用？”機場方面回應稱，相關工作并非單純趕鳥那么簡單，企業(yè)有相關的晉升通道，“趕鳥員”也有可能進入管理層。

名校畢業(yè)生“下沉”到基層已不是什么新鮮事。碩士畢業(yè)生當保姆、女博士報考協(xié)警、名校生就職街道辦……相關新聞不時引發(fā)熱議?？梢哉f，時下，公眾已經(jīng)達成了一個共識，即名校生下基層，絕非大材小用，高層次人才從最基礎的工作干起、參與基層治理不是壞事。如今，高材生去機場“趕鳥”再次引發(fā)質疑，背后更多的還是不少人將驅鳥員的工作簡單理解成了“轟鳥”“趕鳥”——實則不然。

飛機的起飛和著陸是飛行的關鍵階段，而低空是鳥類集中活動區(qū)域，所以鳥類撞機是整個航空業(yè)都面臨的難題，各個機場每年都要投入大量人力、財力、物力去驅鳥。專業(yè)人士表示，每一次鳥擊飛機事件發(fā)生后，即便沒有發(fā)生實際安全事故，其背后產(chǎn)生的維修費用也動輒達數(shù)百萬元以上。

總體而言，從事一線工作的驅鳥員，招聘要求相對低一些，但如果是偏向理論研究的驅鳥員，其工作內容則還包括研究機場周邊的鳥類特性、遷徙規(guī)律，并隨季節(jié)、隨機場的特性制定可行的驅鳥方案。也正因此，招聘驅鳥員時要對應聘者的學歷、專業(yè)素養(yǎng)甚至英語能力等提出較高要求。

比如，此次溫州機場集團驅鳥員崗位的招聘，將專業(yè)要求限定在生物學、生態(tài)學、動植物學、環(huán)境科學、建筑學等，還明確要求英語四級以上，持有2年以上C1駕駛證。這些要求并非刻意刁難，而是機場確實需要驅鳥員設計隔離鳥類的防護欄、有一定的外語能力以閱讀外文資料，同時機場一般面積較大，巡查機場周邊狀況需要開車，等等。

高材生去機場“趕鳥”引發(fā)熱議，某種角度上也是一種提醒，即一些人的就業(yè)觀應該更加理性和包容。每個人都有自己的選擇權，對自己的專業(yè)和應用有更多更深的認知，也有自己的職業(yè)規(guī)劃和想法，他人尊重便是。而且，高等教育是一種素質教育，其所培養(yǎng)的科學思維、解決問題的能力、嚴謹規(guī)范的態(tài)度等，是任何工作崗位都需要的。只要有真才實學，再平凡的崗位也無礙脫穎而出。