撰文 /flora

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編輯 / 蘭雨

" 維此良人，弗求弗迪 "，詞出自《詩(shī)經(jīng)》，寓意為誠(chéng)實(shí)有信、踏實(shí)精進(jìn)的比亞迪弗迪，能否成為其它主機(jī)廠的 " 良人 " 呢？賽力斯集團(tuán)旗下的藍(lán)電汽車首款車型 E5，或許能給出一定的答案。這款主打大空間 + 高安全穩(wěn)定性（弗迪混動(dòng)）+HUAWEI HiCar、比宋 PLUS 還便宜 2.5 萬(wàn)元且更智能的電混中型 SUV，在日益內(nèi)卷的中國(guó)車市，將用自己的生存哲學(xué)找到屬于自己的一席之地。

藍(lán)電汽車是誰(shuí)？對(duì)于這個(gè)橫空出世的汽車品牌，或許很多人還有些陌生，它是賽力斯集團(tuán)推出新獨(dú)立品牌，而賽力斯是問(wèn)界汽車的 " 母親 "。說(shuō)到問(wèn)界，那可謂是業(yè)界響當(dāng)當(dāng)，畢竟前段時(shí)間問(wèn)界發(fā)布會(huì)上余承東的那句 " 問(wèn)界 M9 是 1000 萬(wàn)元內(nèi)最好的 SUV" 還如雷貫耳。

作為華為深度賦能的汽車品牌，問(wèn)界的誕生，是從產(chǎn)品的定義、設(shè)計(jì)到質(zhì)量、品控，端到端跨界賦能，直接注入華為的全套智能化解決方案，是先進(jìn)智能化技術(shù)的新能源車的代名詞，華為給 AITO 問(wèn)界帶來(lái)的鴻蒙座艙，更是當(dāng)之無(wú)愧的 " 智能車機(jī)天花板 "。然而，問(wèn)界錨定的是 20 萬(wàn)以上的市場(chǎng)，對(duì)于 10 萬(wàn) -20 萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，尤其是如今如日中天的電混市場(chǎng)，賽力斯顯然不想放棄，于是藍(lán)電汽車以及首款車 E5 應(yīng)運(yùn)而生。

沒(méi)錯(cuò)，藍(lán)電 E5 依然如問(wèn)界一般，擁有華為技術(shù)加持，作為首批深度搭載 HUAWEI HiCar 3.0 的車型，藍(lán)電 E5 還將率先為用戶帶來(lái)同享萬(wàn)物互聯(lián)的鴻蒙科技生態(tài)新體驗(yàn)。進(jìn)入車內(nèi)，全液晶儀表 + 大尺寸中控屏組成的一體式連屏，配合上手感不錯(cuò)的電子擋把，科技感很在線。車機(jī)的流暢度可以和手機(jī)媲美，日常使用的頻率很高的高德地圖、QQ 音樂(lè)等軟件都能無(wú)縫銜接。

不過(guò)，智能這塊，只是藍(lán)電 E5 的一個(gè)賣點(diǎn)，其最核心的便是搭載與宋 PLUS 一樣的弗迪動(dòng)力提供的 1.5L 高效插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)和 DHT300 電混系統(tǒng)。最高熱效率高達(dá) 43.04%，0-50km/h 加速僅需 2.9 秒，在 WLTC 工況下百公里綜合油耗僅為 1.23 升，饋電油耗低至 5.5 升。更關(guān)鍵的是，藍(lán)電 E5 采用賽力斯 DE-i 超級(jí)電驅(qū)智能平臺(tái)打造，以 " 電動(dòng)優(yōu)先、電驅(qū)為主 " 為理念，可實(shí)現(xiàn)全工況電驅(qū)占比超 80%、市區(qū)工況電驅(qū)占比 99%。稱得上是 13 萬(wàn)級(jí)首款純電續(xù)航百公里的電混中型 SUV。

續(xù)航層面，藍(lán)電 E5 的 WLTC 綜合續(xù)航達(dá)到 1150 公里，很好解決了用戶長(zhǎng)途行駛續(xù)航焦慮的問(wèn)題。另外，藍(lán)電 E5 還支持快充和外放電功能，能夠滿足用戶戶外用電需求?？芍^是好用好省的家用之選。

在藍(lán)電 E5 的試駕過(guò)程中，行駛了市區(qū)、高速、山路、彎道等各種路況，從駕駛層面來(lái)看，整體感受，無(wú)論是操控還是底盤，非常舒適且好駕馭。方向盤手感輕盈，油門也非常好控制，指向也精準(zhǔn)。動(dòng)力輸出平順，就算過(guò)一些沙石路面，能過(guò)濾掉大部分碎震。靜音性上，雖然高速相比其他電車會(huì)有些風(fēng)噪，但整體還算不錯(cuò)。在整個(gè)實(shí)測(cè)中，實(shí)測(cè)油耗 4L/100km，電耗 8.1kWh/100km，果真能稱得上 " 少用油，多用電，高效用電 "。

尤其值得一提的是，藍(lán)電 E5 車身尺寸自然不容小覷。新車長(zhǎng)寬高分別為 4760/1865/1710 毫米，軸距來(lái)到了 2785 毫米，并提供了更為實(shí)用的 2+3+2 的座椅布局。座椅乘坐也比較舒適，采用更寬大的座椅曲面，從而帶來(lái)更好地支撐。前排座椅可向后 165 ° 放倒，同時(shí)二、三排座椅可放平，場(chǎng)景使用更為豐富。

藍(lán)電 E5 新車售價(jià)區(qū)間為 13.99 萬(wàn) -15.19 萬(wàn)元，前 1 萬(wàn)用戶還可享交 1 千抵 1 萬(wàn)的限享折扣禮，也就直接逼近 13 萬(wàn)元的區(qū)間，這樣的價(jià)格比它小一級(jí)別的宋 PLUS DM-i 入門價(jià)少了將近 2.5 萬(wàn)元了。

一臺(tái)中型電混 SUV，需要滿足怎樣的條件才能賣火？首先應(yīng)該是穩(wěn)定和安全，弗迪動(dòng)力的加持，讓藍(lán)電 E5 有了品質(zhì)認(rèn)可的前提，尺寸同級(jí)領(lǐng)先，足夠舒適的家用空間，外加時(shí)下流行的智能也不俗，更高的性價(jià)比彌補(bǔ)上品牌力的不足，藍(lán)電 E5 只看產(chǎn)品力，應(yīng)該長(zhǎng)在了二三線市場(chǎng)的審美點(diǎn)上，將會(huì)有更好地表現(xiàn)。

左手問(wèn)界，右手弗迪，外加大空間，集百家之長(zhǎng)，藍(lán)電 E5 后生可畏。

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