2月17日，貴陽南車站駝峰減速器大修施工圓滿完成，此次施工歷時9天，分5批次進行，為了確保施工作業(yè)安全，該站未雨綢繆，領(lǐng)導(dǎo)人員靠前指揮，業(yè)務(wù)科室分工明確，多次組織召開相關(guān)會議，明確影響范圍及重難點，研究制定安全卡控措施，確保施工作業(yè)萬無一失。

駝峰減速器是鐵路編組站自動化推峰系統(tǒng)中最重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一，由于列車重量，車輛溜放時的重力勢能會轉(zhuǎn)化為巨大的動能，對駝峰解體安全效率帶來了巨大隱患。在此過程中必須對其適量減速，控制這些“猛獸”關(guān)鍵就得靠駝峰減速器這口“捕獵鉗”。它將駝峰溜放下來的車輛進行減速控制，保證溜放車輛安全平穩(wěn)地進入預(yù)設(shè)股道。

據(jù)了解，當前的減速器已使用了10年之久，在高強度、高密度的摩擦碰撞下，導(dǎo)致這口“捕獵鉗”已不能良好地滿足對溜放列車的速度控制，極大影響了列車的解體編組效率。為了強化設(shè)備質(zhì)量、提升運輸生產(chǎn)效率，確保編組安全，該站聯(lián)合相關(guān)部門決定為這只“捕獵鉗”更換一口嶄新的“尖牙”。

2月9日上午10時許，施工正式開始。首先是“拔舊鉗”，作業(yè)現(xiàn)場機器轟鳴、鐵花飛濺，施工人員各司其職，在人員機具的默契配合下，將總重50余噸的舊減速器分3次吊出，短短半小時便完成了拆解工作。其次施工人員對既有軌道板基礎(chǔ)進行整修，通過現(xiàn)場激光測量定位后，精準地將碎石墊層攤鋪平整并夯實，再將新的減速器緩慢放下。最后，通過試驗車組從峰頂平臺緩緩溜出，在重力作用下，車輪被剛更換完畢的“鐵鉗”牢牢“咬住”，按照既定控制速度向調(diào)車場預(yù)定股道緩緩溜去。

貴州日報天眼新聞記者 馮倩

通訊員 李姣

編輯 王法

編審 李玉紅