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你有多久沒坐順風(fēng)車了？你真的會(huì)在有打車需求的時(shí)候優(yōu)先選順風(fēng)車而不是網(wǎng)約車嗎？在券后出行服務(wù)客單價(jià)快速降低的當(dāng)下，順風(fēng)車這種另類拼車似乎不再吸引人?！　?月22日，嘀嗒出行發(fā)布2025年中期業(yè)績(jī)報(bào)告，多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)出現(xiàn)顯著下滑。財(cái)報(bào)顯示，公司上半年?duì)I收2.86億元，較去年同期的4.04億元下降29.2%；凈利潤(rùn)從去年同期的9.48億元大幅縮水至1.34億元，同比下降高達(dá)85.8%。　　嘀嗒出行的用戶數(shù)據(jù)其實(shí)不算難看，但問題是用戶的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)不太有效?！　〗刂?025年6月底，嘀嗒出行注冊(cè)用戶數(shù)量超過3.95億，注冊(cè)私家車車主達(dá)到1990萬。這一用戶規(guī)模相當(dāng)可觀，較2024年6月底的3.68億用戶和1770萬車主有明顯增長(zhǎng)。　　然而，這些增長(zhǎng)的用戶并沒有轉(zhuǎn)化為訂單量。2025年上半年，平臺(tái)訂單總數(shù)僅為4320萬，同比下降30.0%；整體交易額26.08億元，同比下降34.9%?！　∵@一反差表明，嘀嗒出行可能面臨用戶活躍度下降、訂單頻率降低的困境，用戶規(guī)模的增長(zhǎng)未能有效轉(zhuǎn)化為業(yè)務(wù)量的提升?！　∴粥鲂械臉I(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一問題在中報(bào)中進(jìn)一步加劇?！　?shù)據(jù)顯示，順風(fēng)車服務(wù)貢獻(xiàn)27.46億元收入，占總營(yíng)收比重高達(dá)95.9%，而其他業(yè)務(wù)拓展未見成效?！　∵@種過度依賴順風(fēng)車的業(yè)務(wù)格局使嘀嗒出行在行業(yè)動(dòng)蕩中顯得尤為脆弱。2025年油價(jià)維持8-9元/升高位，燃油車司機(jī)月均油費(fèi)支出達(dá)5400-7200元，平臺(tái)不得不增加補(bǔ)貼以穩(wěn)定運(yùn)力，進(jìn)一步侵蝕利潤(rùn)。　　嘀嗒出行并非沒有嘗試拓展其他業(yè)務(wù)。智慧出租車業(yè)務(wù)和廣告服務(wù)一直是公司試圖多元化的方向，但收效甚微。2025年上半年，公司智慧出租車業(yè)務(wù)收入249.7萬元，同比下降19.4%；分部毛利率-42.3%，分部利潤(rùn)-158.0萬元。廣告業(yè)務(wù)上半年僅有920萬元，同比下降22.1%?！　身?xiàng)業(yè)務(wù)規(guī)模太小，根本無法對(duì)沖核心業(yè)務(wù)的下滑?！　‘?dāng)然，最主要的問題還是，嘀嗒出行面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力實(shí)在太大了?！　【W(wǎng)約車頭部平臺(tái)滴滴、高德，以及其他移動(dòng)出行平臺(tái)哈啰、小拉、花小豬等，甚至美團(tuán)、攜程等，都有自己的順風(fēng)車業(yè)務(wù)。這些行業(yè)巨頭順道實(shí)施的邊緣業(yè)務(wù)，卻是嘀嗒出行的核心?！　≡谶@場(chǎng)不對(duì)稱的競(jìng)爭(zhēng)中，嘀嗒倍感壓力。車主和用戶對(duì)平臺(tái)的信任、價(jià)格、服務(wù)體系等關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)中，嘀嗒并沒有特別明確的優(yōu)勢(shì)，反而在出行場(chǎng)景化上劣勢(shì)明顯?！　⊥诘蔚巍3等對(duì)手紛紛將抽成上限壓低，而交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示網(wǎng)約車市場(chǎng)已進(jìn)入飽和階段，沒有成本優(yōu)勢(shì)的嘀嗒對(duì)此毫無辦法?！　『暧^環(huán)境變化也對(duì)嘀嗒出行業(yè)務(wù)造成了沖擊?！　‰S著宏觀消費(fèi)環(huán)境的變化，整個(gè)移動(dòng)出行市場(chǎng)都遭遇增長(zhǎng)壓力。截至2025年6月，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模5.11億元，環(huán)比下降、同比增速下降，網(wǎng)約車用戶的使用率45.6%，為2023年底以來的最低值。　　同時(shí)，網(wǎng)約車市場(chǎng)整體價(jià)格下降，各大品牌Robotaxi入場(chǎng)，以及公共交通和私家車滲透率的不斷提升，都在影響順風(fēng)車的使用率?！　『弦?guī)成本上升和司機(jī)權(quán)益保障壓力增大也是行業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。嘀嗒出行在財(cái)報(bào)中坦言，利潤(rùn)下降受翻臺(tái)率下降，以及產(chǎn)品、場(chǎng)景等創(chuàng)新模式方面的初期調(diào)整影響?！　∶鎸?duì)困境，嘀嗒出行正在嘗試多種戰(zhàn)略調(diào)整?！　」鞠掳肽暧?jì)劃推出聚合出行服務(wù)，與合規(guī)運(yùn)力平臺(tái)合作，解決未能匹配到順風(fēng)車車主的乘客的出行需求，以及其他即時(shí)出行需求。嘀嗒出行還計(jì)劃與合作伙伴合作，為私家車車主提供更多售后服務(wù)，例如維修保養(yǎng)、融資、保險(xiǎn)和二手車交易等服務(wù)?！　≡跇I(yè)務(wù)模式上，嘀嗒持續(xù)優(yōu)化站點(diǎn)車站順風(fēng)車模式，進(jìn)一步減少車主的繞行距離并降低乘客車費(fèi)。2025年上半年，站點(diǎn)拼車順風(fēng)車的訂單量逐月增加。　　嘀嗒出行還強(qiáng)化車主乘客的半熟人互動(dòng)機(jī)制，挖掘順風(fēng)車商業(yè)模式的獨(dú)特屬性，為用戶提供更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、高效且公平的共乘體驗(yàn)。　　盡管面臨挑戰(zhàn)，順風(fēng)車模式仍具有其獨(dú)特價(jià)值。　　嘀嗒順風(fēng)車平臺(tái)上的乘客可以獲得低成本的出行選擇，并享受優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)體驗(yàn)。私家車車主可以通過與乘客分擔(dān)出行費(fèi)用來節(jié)省油費(fèi)和過路費(fèi)。順風(fēng)車還能帶來更多社會(huì)效益，例如減少碳排放和緩解交通擁堵等。　　嘀嗒出行成立于2014年，創(chuàng)始人宋中杰從Google大中華區(qū)銷售總監(jiān)崗位離職后，創(chuàng)立了這家以順風(fēng)車為主營(yíng)業(yè)務(wù)的公司?！　‘?dāng)時(shí)滴滴、快的補(bǔ)貼大戰(zhàn)如火如荼，但順風(fēng)車尚無人涉足。宋中杰看到路上行駛的私家車基本都有空位，順風(fēng)車的雛形概念應(yīng)運(yùn)而生?！　∪缃?，近十年過去了，嘀嗒出行雖然仍然是共享出行市場(chǎng)的重要角色，但卻面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、宏觀環(huán)境變化，多重因素共同作用下，嘀嗒出行的順風(fēng)車故事能否繼續(xù)講下去，還需要市場(chǎng)給出答案。