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據(jù)共同社2月6日報道，日本三菱重工業(yè)公司已基本決定，將完全放棄首款國產(chǎn)噴氣式支線客機SpaceJet（原名為MRJ）的開發(fā)。該公司至今已投入約1萬億日元（約合76億美元）的開發(fā)費，但由于相關(guān)知識不足，研發(fā)活動多次推遲。2020年10月，該公司以“暫時停止”為由凍結(jié)了該項目。這是約半個世紀以來日本的首個國產(chǎn)客機項目，日本官民共同推進了開發(fā)，但由于產(chǎn)品遲遲無法投入應(yīng)用，最終被迫放棄該項目。

SpaceJet項目于2008年正式啟動。三菱重工在2020年凍結(jié)該項目后，已關(guān)閉設(shè)在美國的飛行試驗基地等，分階段縮小了開發(fā)項目規(guī)模。

另據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2月7日報道，據(jù)悉，三菱重工業(yè)公司已決定退出國產(chǎn)噴氣式客機業(yè)務(wù)。事實上，三菱重工在2020年秋已凍結(jié)SpaceJet開發(fā)項目，如今認為該業(yè)務(wù)發(fā)展前景無法預(yù)料。負責開發(fā)的子公司三菱航空機公司（位于愛知縣豐山町）也將進行清算。盡管三菱重工累計投入1萬億日元研發(fā)費，但項目進展遲滯，已經(jīng)六次延期交貨。日本為培養(yǎng)新產(chǎn)業(yè)而官民合力開發(fā)國產(chǎn)客機的構(gòu)想遇挫。

三菱重工社長泉澤清次透露，2020年秋，該公司宣布項目“暫?！保聦嵣蟽鼋Y(jié)了研發(fā)活動。之后一直在為獲得商業(yè)飛行所必需的型號合格證（TC）而努力。三菱重工如今判斷，航空市場從新冠疫情中復(fù)蘇后，100座以下的小型噴氣式客機（即“支線飛機”）市場成長空間不大。