新勢(shì)力車企的快速崛起，不斷蠶食傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額?；钪瑢?duì)二線豪華品牌而言，仿佛都成為一種奢望。

跨入 7 月份以來(lái)，各大車企相繼發(fā)布二季度財(cái)報(bào)。其中，沃爾沃發(fā)布的 " 成績(jī)單 " 極為耀眼。根據(jù)沃爾沃官方數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度沃爾沃純電動(dòng)車銷售份額為 16%，同比增長(zhǎng) 9%。結(jié)合沃爾沃二季度全球銷量 17.88 萬(wàn)輛計(jì)算，品牌純電動(dòng)車銷量為 2.86 萬(wàn)輛。

(資料圖片)

事實(shí)上，看似 " 繁華 " 的表象背后，僅僅是為了掩蓋沃爾沃在華新能源市場(chǎng)銷量表現(xiàn)不佳。電動(dòng)化大潮浩浩蕩蕩，沒(méi)有一家車企能夠阻擋時(shí)代前進(jìn)的步伐，沃爾沃自然也不例外。

面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，車企們的態(tài)度并不一致，要么秉持破釜沉舟的態(tài)度重壓電動(dòng)化，要么以 " 油改電 " 方式敷衍應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革。

沃爾沃，顯然屬于后者。

目前沃爾沃官網(wǎng)上展示的純電車型共有三款，分別是 C40、XC40、EX90。其中，前兩款車型的本質(zhì)還是 " 油改電 " 車型，只有 EX90 是基于純電平臺(tái)打造。

與純電平臺(tái)打造的車型相比，" 油改電 " 車型存在 " 先天不足 "，包括智能化不足、車輛安全性差等。" 油改電 " 車型在注重工具屬性的歐洲市場(chǎng)上或許還可以蒙混過(guò)關(guān)，但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，" 油改電 " 產(chǎn)品已經(jīng)難以打動(dòng)消費(fèi)者。

結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，沃爾沃上半年 Recharge 系列車型在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量?jī)H 7565 輛，包括純電車型 1801 輛、混合動(dòng)力車型 5764 輛。作為參考，創(chuàng)維汽車上半年累計(jì)銷量共 9927 輛。

眾所周知，創(chuàng)維汽車成立時(shí)間雖然短暫，但是產(chǎn)品銷量已經(jīng)領(lǐng)先沃爾沃。銷量上的差距讓人不得不質(zhì)疑沃爾沃的電動(dòng)化戰(zhàn)略。

產(chǎn)品銷量失利的背后，往往是由多種因素疊加所導(dǎo)致的，例如產(chǎn)品、環(huán)境、市場(chǎng)變化。沃爾沃新能源車銷量失利，關(guān)鍵在于戰(zhàn)略規(guī)劃失誤。

在眾多傳統(tǒng)豪華品牌中，沃爾沃提出電動(dòng)化戰(zhàn)略的時(shí)間幾乎是最早的。2017 年，袁小林升任沃爾沃亞太區(qū)總裁兼 CEO 后，品牌便同步官宣了全面電氣化戰(zhàn)略。

從時(shí)間軌跡來(lái)看，蔚來(lái)汽車首款產(chǎn)品 ES8 在同年年底才上市。

這意味著，沃爾沃在對(duì)待電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，能夠大展拳腳。可惜的是，面對(duì)市場(chǎng)的期待，沃爾沃僅推出了 XC40 和 C40 兩款純電動(dòng)車，包括 S60 RECHARGE、S90 RECHARGE 等在內(nèi)都是插混車型。

從一系列的舉措來(lái)看，沃爾沃電動(dòng)化僅僅是喊了個(gè) " 口號(hào) "，并沒(méi)有想要在 " 考試 " 中獲得 " 好成績(jī) "。當(dāng)然，這背后更多的是沃爾沃高管們對(duì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)判斷失誤。

首先，沃爾沃的新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)恰好與國(guó)內(nèi)新能源車型銷量結(jié)構(gòu)相反。從今年上半年新能源市場(chǎng)銷量表現(xiàn)來(lái)看，純電動(dòng)車型不僅銷量走勢(shì)持續(xù)高漲，同時(shí)銷量占比也遠(yuǎn)高于混動(dòng)車型。需要注意的是，這僅僅只是沃爾沃戰(zhàn)略失誤一項(xiàng)。

對(duì)市場(chǎng)缺少敏銳的 " 嗅覺(jué) "，才是沃爾沃最致命的痛點(diǎn)。當(dāng)蔚來(lái)汽車等新勢(shì)力在不斷豐富產(chǎn)品矩陣及構(gòu)建新平臺(tái)時(shí)，沃爾沃還在不緊不慢地喊著口號(hào)— " 別趕路，去感受路 "。緩慢的產(chǎn)品迭代速度和消極的電動(dòng)化態(tài)度，讓新勢(shì)力車企們擁有超越沃爾沃的機(jī)會(huì)。面對(duì)產(chǎn)品低迷的銷量表現(xiàn)，沃爾沃顯然已經(jīng)意識(shí)到了問(wèn)題，開始將 " 希望 " 寄托在沃爾沃的 EX90 上。

在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉表示：" 新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了，我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì) "。

短短的一句話，足以看出沃爾沃對(duì) EX90 產(chǎn)品力足夠自信。

不過(guò)，從近期官方消息來(lái)看，沃爾沃 EX90 因仍需時(shí)間進(jìn)行車輛軟件開發(fā)和測(cè)試，產(chǎn)品將推遲至 2024 年上半年量產(chǎn)。這一變化反映了沃爾沃在 " 軟實(shí)力 " 仍存在不足，尤其在智能安全方面。

比如說(shuō)在今年 4 月，沃爾沃備案召回包括 S60、S90、XC40 等多款車型，召回原因?yàn)椋?strong>車輛因遠(yuǎn)程信息處理與互聯(lián)網(wǎng)天線模塊軟件缺陷，當(dāng)車輛緊急救援系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，車輛駕駛員信息模塊無(wú)法進(jìn)行提示。

" 安全 " 是沃爾沃最具優(yōu)勢(shì)的標(biāo)簽，重點(diǎn)是這一標(biāo)簽將成為品牌在智能、電動(dòng)汽車時(shí)代的 " 光環(huán) "，例如 " 電池安全 "、" 智駕安全 " 等?？v觀現(xiàn)階段新能源汽車市場(chǎng)，越來(lái)越多車企開始強(qiáng)調(diào)安全，但是依舊難以讓消費(fèi)者為之買單。

背后的道理很簡(jiǎn)單，講 " 安全 " 的故事，需要長(zhǎng)時(shí)間不斷輸出，在市場(chǎng)、消費(fèi)者的印象中構(gòu)建起固有印象。幸運(yùn)的是，沃爾沃講 " 安全 " 的故事已經(jīng)講了 95 年。然而，令人感到惋惜的是，沃爾沃以 " 安全 " 建立起來(lái)的護(hù)城河并沒(méi)有守住。

自 2020 年以來(lái)，沃爾沃頻繁召回問(wèn)題產(chǎn)品，導(dǎo)致品牌近幾年在 J.D.Power 車輛可靠性調(diào)查報(bào)告中處于末位。在這樣的背景下，依靠沃爾沃 EX90 單一車型改變現(xiàn)狀，難度不言而喻。

" 起了大早，趕了個(gè)晚集 "，應(yīng)該是沃爾沃在新能源領(lǐng)域最真實(shí)的寫照。單從技術(shù)領(lǐng)域來(lái)看，沃爾沃在技術(shù)等領(lǐng)域的準(zhǔn)備近乎完整，純電、插混、48V 輕混等都有涉獵，但是卻始終無(wú)法捕獲消費(fèi)者的青睞。這背后的關(guān)鍵無(wú)疑是，沃爾沃及品牌高管在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革時(shí)過(guò)于遲疑。

隨著時(shí)間的推移，留給沃爾沃的時(shí)間越來(lái)越少，如果無(wú)法輸出 " 爆款 "，那么沃爾沃的市場(chǎng)份額將會(huì)被蠶食。

往期精彩：